Mae gweithdy strwythur dur fel math newydd o adeilad cynulliad, oherwydd ei fanteision eithriadol, wedi bod yn fwy a mwy o bobl unrhyw un. Ac nid yw gwaith strwythur dur, sy'n achosi'r defnydd yr un fath, mae angen i rai osod craen, nid oes angen rhai. Bydd trawst strwythur dur y cerbyd yn bodloni'r gofynion canlynol:
(1) Yn gyffredinol, mae'n ofynnol i weldio butt o blatiau flange uchaf ac isaf gael eu weldio gyda selio syth o weldio awtomatig, ac mae'n ofynnol eu weldio'n drylwyr. Pan fydd weldiad y fflange isaf o fewn 1/3 i'r rhychwant, dylid defnyddio'r cymal o 45O ~ 55O ar gyfer cymal bwt.
(2) ni ddylid lleoli'r cymal fflange neu rannu ar y we yn yr un adran, dylai geisio syfrdanu mwy na 200mm, dylid lleoli lleoliad ar y cyd yn y rhychwant o tua 1/3 i 1/4 ffa o'r gefnogaeth; Ar gyfer y bwt weld o gyfeiriad llorweddol a llorweddol y we, gellir defnyddio croesiad T hefyd ar gyfer croesiad, croesiad T, ni fydd pellter y groesfan yn llai na 200mm; Pan fydd y weldio sblasio yn cyd-fynd â'r stiffener, dylid torri ar draws y stiffener a'r weld ffiled ar y we, ac mae'r pellter rhwng ei ddiwedd a'r weldio sblasio tua 50mm.
(3) rhaid i'r plât cychwyn arc a ddewisir ar gyfer weldiad bwt fod yr un fath â deunydd a thrwch y metel sylfaenol, a dylai ffurf yr adran fod yr un fath â'r metel sylfaenol. Ar gyfer y cysylltiad rhwng ffa craen a strwythur brêc, dylid cysylltu ffa craen ddyletswydd trwm â bollt cryfder uchel, tra gellir weldio ffa craen golau a chanolradd ar y safle. Ni fydd rhannau o offer atal yn cael eu weldio ar fflans tensiwn y ffa craen strwythur dur, a bydd y cysylltiad rhwng fflans tensiwn y ffa craen a'r cymorth llorweddol yn cael ei bolltio ac ni fydd yn cael ei weldio.
